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物流科技对物流传统行业的影响

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  8月24日,由中国物流与采购联合会指导,亿欧公司主办,旷视科技协办的“科技落地 物链未来----GIIS 2018物流产业创新峰会”,我部结合本次会议,学习积累了部分常见问题及相关解读。
  科技的力量正在潜移默化的改变着整个物流行业,未来,信息化、无人化产品将在三到五年内落地开花,推动物流行业更加智慧化、数字化。这不仅仅是企业跟企业之间的协同,更多的是产业间的协同和组织方式的创新。对此,  每一个物流行业者都有着不同的看法。
  首先,读懂国家的物流政策,把握物流发展的趋势对于每一个物流行业的从业者都是至关重要的。
  中国物流与采购联合会副会长蔡进对此做出解读,提出要了解当前物流发展的格局的四个方面:第一个方面是中国物流的总量已经基本形成规模,这是基本判断;第二,从企业的角度来讲,这十几年来中国物流企业发展迅速,特别是在转型升级的过程中发展非常快;第三,从基础设施来讲,中国的物流基础设施的网络已经初成体系;第四,中国物流行业的治理已经初见成效。
  对于未来物流发展方向,蔡会长提出,更为重要的是要进一步的提升物流的服务能力,这个非常重要,这也是大的方向。
  改革开放40年来,我们拥有土地、劳动力等的巨大资源成本优势,拥有广阔市场红利。过去这40年,这些要素不断降低,到今天为止,有些资源优势已经消失殆尽。在未来,科技也势必成为推动物流行业结构优化升级、发展提速增效的强大动力。
  “1978年,邓小平同志提出“科学技术是第一生产力”,希望40年后的2018,让我们一起推进,科技落地,成为物流行业的第一生产力。”
  智能化、信息化技术,赋能行业变迁
  打造新平台,赋能物流行业
  在物流行业,公路物流是物流的短板,主要是因为目前很多基础设备还未跟上,生产性服务业不足,如何赋能物流行业,传化智联副总裁项天成提出,希望将服务相关的非核心东西剥离出来,让更专业的人来做,这样才能够实现社会化分工,与不同企业进行合作和协同。
  公路物流这张网络需要智能化、信息化的技术赋予它相应的灵魂,依托互联网技术、物联网、人工智能、机器人以及AGV等各种各样的装置,来驱动物流行业,提升行业的效率。同时,关注企业协作更加高效,让企业的供应链管理、仓配运、上下游更好的协同起来,从而能够达到供应链的极致也就是零库存。
  供应链创新的实践应用
  新技术和物流的融合,首先就是组织方式的创新,需要进行供应链的创新。传统供应链是企业和企业之间构成的供应链服务体系,那么在新技术年代就不仅仅是企业和企业之间的供应链关系,是产业和产业之间的供应链关系。
  供应链思维是专注核心力,专注核心业务,把非核心业务外包,让管理更加单纯,核心业务得到更大化发展。以供应链带动产业链,带动价值链的发生,最终在每个行业的价值链当中找到属于企业的高端地位,至少是中端地位,而不是在低端。”
  在物流行业变迁过程中, 无论是安全问题还是效率的问题,如果直接把物联网和AI放到设备里面产生的结果会极其不一样,会使得整个效率有一个巨大的提高或者是数量级的提高。
  物流不是风口,科技才是风口
  智慧物流C位出道,在智慧物流行业发展过程中,第一个是创新在蔓延,第二个是智能成为标配,第三个是科技是风口。
  投资人和投资机构看中的是这个物流企业里面的科技含量,物流不是风口,科技才是真正的风口。
  同时,要判断一个做智慧物流的企业能不能胜出,要看它是不是具备这么三个要素:第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。
  科技金融与物流产业的深层结合
  经济以金融为核心,而在这个“赋能”、“联接”的互联网+时代,金融科技是物流行业中的核心企业向上下游乃至客户输出能力的最佳助力。
  金融本质在于经营信用和风险,在战略上是跨越时间和空间配置资源,在物流行业中,相比电商、制造及其他行业,金融与物流的结合在先天性有更多的机会。
  新技术与物流融合,实现产品创新应用
  AI赋能万物的时代,AI结合硬件载体可以找到最广阔的应用场景,机器视觉技术在仓储和物流领域近两年应用非常广泛。
  打造智慧仓储大脑
  根据客户的需求,全仓要高效,提供机器人只能解决部分问题,只有从运营角度理解客户需求和场景,用现在的技术,包括硬件设备技术,人工智能技术等,打造仓储的Warehouse Brain1.0板块,打通系统让系统协同起来,高效实现仓储的运营和运转。
  现有的行业需要从技术成熟度和应用成熟度上做努力,我们这个行业属于是第一代苹果出现之前的一个状态,就是说所有的技术储类都已准备好了,但是现在缺少一个爆款产品,因为目前行业水平是在K级别的,未来两到三年,一定会有企业达到10K甚至100K级别的存储量。
  仓储最大的问题就是人的问题,没有人就没有问题。所以仓库的全面无人化一定是未来三到五年的发展规划。海康机器人副总裁吴尧、极智嘉CEO郑勇、彭广平纷纷表示国内企业在无人仓技术上与国外不相上下,未来三到五年无人仓各个技术环节将会有突破。
  无人军团 出征之路
  自动驾驶卡车未来真正落地,还需要五大元素:技术精进、人才储备、资金支持、在产业链之中整合资源、与政府合作。图森未来联合创始人兼COO郝佳男说道。
  无人机、无人仓、无人配送等无人设备上路,需要把握两个关键点。第一个关键点就是标准的问题。没有标准,谈的技术再成熟也落不了地。第二个是是刚柔相济的问题,刚性,做重投资的设备。柔性,提高自动化程度。考虑怎样把所有的环节里面嵌入自动化设备,达到软硬兼施。
  末端配送,新零售下的科技变革
  新的科技,新的需求出来之后,在末端的应用场景考虑到更好的应用方法,这算是一种创新的突破点,简单来说怎么能够满足消费者更好的需求,可能从物流系统集成商或者是物流系统提的技术方面入手。
  末端物流在满足各类用户对配送个性化需求的同时,也一直在讲解决末端配送最后零公里,一百米甚至是一公里之内配送即时性的时效性问题,技术赋能下的末端配送一定会驱动新的零售领域更大的变革。
  末端物流变革,新零售下的科技
  末端配送未来的四大趋势,分别是运力即时化,即时核的心就是供给运力侧即时化,而不是及早测算固化人员去做配送;管理智能化,运用AI技术,将线下管理搬运到线上,并智能调度、智能管控、智能激励;交付多样化,根据消费者的不同场景,通过大数据精准洞察消费者需求,制定个性化交付解决方案;最后一点是配送无人化。
  在末端落地的交付困境中,智能快递柜除了功能属性会变更之外,它的媒介,新的媒介2.0的形式,还有商业价值的形式,O2O,或者是未来会有绿色环保等等其他零售的业务也会切入到末端交付这个领域当中来。
  在新零售的科技变革道路中,如果说自动化可以刚性的提高我们的整个运营效率,智能化则可以更好的满足差异化和个性化的需求,更好的去增强我们的柔性。智慧大脑,我们运用人工智能和大数据到我们的生产线当中,去真正的实现作业流、生产流、数据流以及控制流的协同,去提升产业的效率。
  新零售领域,其实技术不再是利用纯后台的支撑,而是成了挖掘需求的关键,也就是技术本身就变成了业务,这我觉得是最好的一种结合,而要做成一种公共平台,首先我们需要在某个垂直业务上取得成功,比如核心的仓储业务,然后我们再把它做成一个一站式的物流服务综合平台。